根據權威統計，中國汽車(chē)保有量已突破1.37億輛，汽車(chē)作為日常消費品正走入越來(lái)越多的家庭。伴隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭日趨白熱化，消費需求也愈發(fā)成熟且多樣化，自主品牌面臨著(zhù)巨大的生存壓力。作為自主汽車(chē)品牌的代表，奇瑞公司毅然選擇了艱難的轉型之路，更注重產(chǎn)品性能，更追求品質(zhì)品牌效率效益。在公司轉型過(guò)程中，奇瑞公司計量部門(mén)遵循公司自主創(chuàng )新的管理理念，把計量工作貫穿到奇瑞產(chǎn)品設計、開(kāi)發(fā)、制造、售后等各個(gè)過(guò)程，在保障和提升產(chǎn)品品質(zhì)方面發(fā)揮了“工業(yè)眼睛”的重要作用。

一、多元化體系兼容，為產(chǎn)品全生命周期提供計量保障

    奇瑞公司于2004年按ISO10012:2003《測量管理體系測量設備和測量過(guò)程的要求》建立了計量體系，并在汽車(chē)行業(yè)率先通過(guò)國家質(zhì)檢總局現場(chǎng)評審，獲得完善計量檢測體系認證證書(shū)。計量工作重要性得到公司高度重視，如何實(shí)現計量體系與公司品質(zhì)體系兼容成為奇瑞公司計量部門(mén)必須思考的問(wèn)題。計量部門(mén)深入研究ISO10012標準的精髓，掌握標準的深刻內涵；同時(shí)，學(xué)習理解公司TS16949質(zhì)量體系標準及過(guò)程要求的核心思路，通過(guò)跨部門(mén)溝通協(xié)作，推動(dòng)計量體系與產(chǎn)品質(zhì)量體系的相互銜接與相互兼容。如今，計量體系已經(jīng)基本實(shí)現與公司TS16949質(zhì)量管理體系融會(huì )貫通，做到了將計量確認和測量過(guò)程貫穿到產(chǎn)品設計、過(guò)程開(kāi)發(fā)、試生產(chǎn)及批量生產(chǎn)制造全過(guò)程。我們將計量要求導出延伸到公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)制造體系的最前端，做到在規劃階段根據技術(shù)人員導出的計量要求合理配備檢測手段；在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及試生產(chǎn)階段介入新品質(zhì)量控制，運用測量過(guò)程控制技術(shù)，為新產(chǎn)品在試生產(chǎn)階段質(zhì)量控制提供了科學(xué)精準的有力依據；在批量生產(chǎn)階段，計量部門(mén)重點(diǎn)關(guān)注與工藝變更的同步更新和管理，將計量體系融入制造過(guò)程工藝管理體系中，在做好傳統測量設備的基礎計量管理外，更關(guān)注測量過(guò)程的控制，以保證測量結果的一致性和可靠性。
    同時(shí)，計量體系也做到了和ISO/IEC17025實(shí)驗室管理體系的有效兼容，將ISO17025體系對校準實(shí)驗室的要求運用到ISO10012體系量值溯源活動(dòng)中，讓奇瑞公司量值溯源工作直接與國際標準接軌，溯源過(guò)程更規范、可靠。校準實(shí)驗室通過(guò)中國合格評定國家認可委員會(huì )（CNAS）認可后，校準證書(shū)可以獲得國際互認，提升了ISO10012體系量值溯源工作的權威性和公正性。

    為了實(shí)現品牌、技術(shù)、國際化的戰略目標，奇瑞公司設計了產(chǎn)品的正向開(kāi)發(fā)流程，建立了國內最先進(jìn)的涵蓋八大系統的試驗中心，包括汽車(chē)零部件、動(dòng)力總成、節能環(huán)保、噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）、碰撞安全、材料試驗室等，一套套國際一流的非標測試設備的量值溯源成為擺在計量部門(mén)面前的難題。
    汽車(chē)行駛的耐久性和可靠性一直是產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)關(guān)注的重點(diǎn)，奇瑞公司在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗證過(guò)程中采用與國際同步的先進(jìn)測試手段，利用車(chē)輪六維力傳感器進(jìn)行路譜采集，采用24通道、四立柱等大型多維臺架裝置進(jìn)行臺架試驗，再將二者的數據有機結合進(jìn)行分析處理。先進(jìn)的測試技術(shù)同樣需要先進(jìn)的計量技術(shù)進(jìn)行支撐，計量工程技術(shù)人員在對測試過(guò)程進(jìn)行認真的研究分析后，采用了綜合測試方法，設計了系統校準方案，對車(chē)輪六維力傳感器、24通道力傳感器、24通道數據采集等進(jìn)行了全面的系統校準，這種系統校準的計量理念得到了國際同行的認可和贊揚。
    所有的用戶(hù)都對汽車(chē)的安全性能格外關(guān)注，從媒體和產(chǎn)品廣告大家可能了解奇瑞產(chǎn)品達到了中國汽車(chē)研究技術(shù)中心碰撞測試（CNCAP） 的四星或五星標準，但在這些標準的背后，工程師所從事的大量測試和計量工作可能就不為眾人所知了。一次產(chǎn)品的正面碰撞試驗，需要用到各類(lèi)假人，布置上百個(gè)傳感器，信號通過(guò)上百個(gè)數據信號通道進(jìn)行采集和分析。短短一秒鐘的碰撞，技術(shù)人員為此進(jìn)行測試和校準的準備可能長(cháng)達數日。只有當這些設備都計量合格，我們才能保證假人能夠真實(shí)模擬人的各種姿態(tài)，才能保證碰撞過(guò)程中假人身體傳遞的各項數據準確無(wú)誤，從而為汽車(chē)的安全設計提供可靠的輸入。另外，安全氣囊現在已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)品的標準配置，高級的乘用車(chē)會(huì )為用戶(hù)配備四安全氣囊或更多的安全氣囊。在發(fā)生碰撞時(shí)計算機會(huì )根據讀取的信號來(lái)判定是否應打開(kāi)氣囊保護乘客，這個(gè)重任是由一個(gè)小小的安全氣囊內的展開(kāi)壓力傳感器承擔的。一旦傳感器給出的數據出現較大的失準，在高速碰撞時(shí)如果安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)或者在沒(méi)有達到既定力安全氣囊自行點(diǎn)爆，會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)巨大傷害。氣囊內的展開(kāi)壓力傳感器所在的位置和特殊的結構決定了其計量的難度，工程師們根據其設計原理設計了可靠的校準方案，從而最大限度保障了氣囊系統的可靠性。
    如何保障開(kāi)發(fā)出的一輛好車(chē)按照設計的性能指標投放到市場(chǎng)，生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制成為關(guān)鍵所在。奇瑞公司在發(fā)動(dòng)機和整車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)上配備了具備國際先進(jìn)水平的各類(lèi)生產(chǎn)測試設備，可靠的量值溯源手段為生產(chǎn)裝配及檢驗活動(dòng)提供了可信的決策依據。
    在汽車(chē)制造過(guò)程中，扭矩測試和控制是最頻繁的過(guò)程，一輛成品車(chē)使用的各類(lèi)螺栓緊固件達到5000個(gè)以上，現代化的生產(chǎn)過(guò)程大多采用擰緊機進(jìn)行自動(dòng)裝配，擰緊機的量值溯源尤為重要。越來(lái)越多的擰緊機采用扭矩和角度雙重控制來(lái)保障扭矩裝配的有效性，而角度的在線(xiàn)計量在國內一直無(wú)法有效解決。計量技術(shù)人員通過(guò)研究分析，最終確定以角度編碼器為計量標準，解決了擰緊機的角度溯源問(wèn)題，從而有效保證了裝配質(zhì)量。
    根據統計，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障有50%左右和冷卻系統相關(guān)，防凍液在冷卻系統中起到重要的作用，尤其在國內北方的冬季，溫度動(dòng)輒達到-20℃以下，防凍液的冰點(diǎn)在這時(shí)是一項非常關(guān)鍵的指標。在生產(chǎn)現場(chǎng)防凍液的冰點(diǎn)都是用便攜式冰點(diǎn)測試儀測試的，如何保障冰點(diǎn)測試儀的準確性？在計量過(guò)程中我們遇到了一個(gè)非常麻煩的問(wèn)題，各級計量院所乃至國家標物中心都沒(méi)有合適的冰點(diǎn)標準物質(zhì)。我們查閱了大量的資料，包括冰點(diǎn)測試儀的原理、防凍液的成分、現場(chǎng)的工藝參數要求，作出了一個(gè)大膽的校準方案，最后有效解決了冰點(diǎn)測試儀的溯源難題，并編制了冰點(diǎn)測試儀的企業(yè)計量標準。

三、延伸測量過(guò)程控制，依靠數據保障產(chǎn)品一致性和可靠性