不管你認同與否，“絕大部分硬派SUV都是小眾人群的玩具”這個(gè)觀(guān)點(diǎn)都沒(méi)有任何毛病。
一個(gè)是價(jià)格貴，無(wú)論是動(dòng)力性能還是整車(chē)用料，都是實(shí)打實(shí)人民幣堆出來(lái)的；一個(gè)是空間小、舒適性差等，硬派SUV更多的是強調“硬派”，本質(zhì)上是一個(gè)“玩具”，對于空間布局、內飾設計都沒(méi)有太多的講究。
這也導致真正擁有純正硬派SUV的人，家里都有兩臺車(chē)型，一臺負責玩兒，一臺負責日常使用。對于那些預算有限消費者來(lái)說(shuō)，擁有一臺既有硬派能力，又能兼顧日常需求的硬派SUV顯得格外有必要。
深藍G318，瞄準的就是這部分消費者。
不同于傳統硬派SUV，深藍G318采用了承載式車(chē)身，也就是平常大家說(shuō)的“去大梁”設計，帶來(lái)的好處主要有三個(gè)：
首先是空間布局更加靈活。深藍G318車(chē)身三維尺寸達到5010/1985/1960mm，軸距更是達到了2880mm，其車(chē)長(cháng)得房率達到了61%，車(chē)高得房率更是達到了68%，遠超那些傳統硬派SUV。
而且，深藍G318支持前/后排放倒，長(cháng)途自駕出行，所以放倒后就是一張大床；后備箱空間就更不用說(shuō)了，818L-1747L的可變空間，裝得下詩(shī)和遠方。
其次是舒適性更高。帶大梁的硬派SUV底盤(pán)給人的感覺(jué)會(huì )更硬，特別是城市用車(chē)時(shí)更為明顯，無(wú)論舒適性還是操控性都明顯差于去大梁設計的車(chē)型。為了帶來(lái)更好的舒適性，深藍G318配備了雙叉臂+多連桿+R-EPS轉向系統，其中R-EPS轉向系統更是勞斯萊斯同款技術(shù)，轉向助力更絲滑，擁有堪比城市家轎的操控感。
同時(shí)，還搭載了空懸+CDC，高度實(shí)時(shí)可調，阻尼毫秒級響應，加之主動(dòng)魔毯，可實(shí)現提前預判障礙，自動(dòng)調整懸架軟硬高低狀態(tài)，始終保持舒適的駕駛體驗，堪比百萬(wàn)級豪車(chē)配置，讓用戶(hù)的駕乘舒適性直線(xiàn)上升，這在傳統硬派SUV中是體驗不到的。
還是就是能耗更低。大排量發(fā)動(dòng)力注定油耗低不下來(lái)，加之大梁車(chē)身結構帶來(lái)的大重量，傳統硬派SUV都是“油老虎”一點(diǎn)不假。深藍G318去大梁的設計，降低了車(chē)身重量，對減少能耗起到了積極性作用。
值得一說(shuō)的是，深藍G318搭載了新藍鯨動(dòng)力加持的深藍超級增程2.0，1L油可轉化為3.63度電，帶來(lái)非常優(yōu)秀的能耗表現，饋電油耗低至7.4L/100km（WLTC），堪比城市家轎，相比同級插混硬派車(chē)型低了10%，比燃油硬派SUV的油耗更是低了40%以上！與此同時(shí)，深藍G318還擁有155km（WLTC）的純電續航里程，綜合續航超1000km日常短途出行完全用電，真正的省到極致。
而且，完全純電驅動(dòng)，無(wú)論是駕駛質(zhì)感還是駕乘舒適性，深藍G318都要遠優(yōu)于燃油傳統硬派SUV，也要優(yōu)于同級的的插混硬派SUV。
沒(méi)有大梁的硬派，還叫硬派嗎？
在傳統硬派SUV中，大梁存在的作用是為了帶來(lái)更高的車(chē)身扭轉剛度，以此來(lái)避免車(chē)輛在過(guò)諸如交叉軸等路面時(shí)車(chē)體出現形變的情況。而在今天，已經(jīng)有越來(lái)越多的硬派SUV開(kāi)始采用去大梁的設計，比如路虎衛士、Cybertruck等車(chē)型，原因就是承載式車(chē)身同樣可以做到高車(chē)身扭轉剛性。
深藍G318采用高強度七環(huán)網(wǎng)車(chē)身結構，運用超高強度熱成型工藝，核心承力部件高強度鋼占比99%，把承載式車(chē)身做到了45000Nm/deg的車(chē)身扭轉剛度，比同級帶大梁的傳統硬派SUV還要高出一大截。
當然，作為一款硬派SUV，深藍G318的硬派實(shí)力也同樣不容小覷，其搭載的雙電機全工況四驅?zhuān)啾葌鹘y燃油四驅?zhuān)瑒?dòng)力響應快一倍、支持全時(shí)真四驅、扭矩無(wú)極分配，這項技術(shù)為駕駛帶來(lái)了更高的通過(guò)性。在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，深藍 G318 還現場(chǎng)展示攀爬 60%坡，足以說(shuō)明其強勁性。
同時(shí)，新車(chē)還配備有一把中央無(wú)級差速鎖和一把磁吸式機械差速鎖，大幅提升極限路況下的通過(guò)性和舒適性。而ET全地形系統集成了16種駕駛模式，尤其原地掉頭功能，可令車(chē)輛最小轉彎半徑減小至3.2米，實(shí)現180度極限掉頭！對于這樣一個(gè)大塊頭而言，原地掉頭功能可謂是相當實(shí)用了。
在筆者看來(lái)，相比傳統硬派，「科技新硬派」深藍G318硬派能力也是一點(diǎn)不少，無(wú)論是空間、舒適、能耗都有非常明顯的優(yōu)勢。
從產(chǎn)品價(jià)值的角度來(lái)看，深藍G318妥妥的30萬(wàn)+的水平，但定價(jià)估計不會(huì )定到30萬(wàn)以上。深藍是車(chē)圈內出了命的卷王，想讓硬派SUV這一細分品類(lèi)走量的話(huà)，主力車(chē)型甚至會(huì )定價(jià)到25-30萬(wàn)區間，如果真是這樣，深藍G318又將會(huì )是車(chē)圈里的一款王炸產(chǎn)品。
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