樺林輪胎股份公司是一個(gè)建廠(chǎng)已50年的老廠(chǎng)，多年來(lái)，進(jìn)廠(chǎng)的原煤一直采用汽運方式，成本高、費用大，經(jīng)考察研究，我廠(chǎng)于1996年鋪設了鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，安裝了電子軌道衡，1997年經(jīng)國家鐵路部門(mén)批準，正式投入使用。

　　動(dòng)態(tài)電子軌道衡是全自動(dòng)化的列車(chē)稱(chēng)重設備。工作時(shí)，所使用的程序處于顯示跟蹤臺面(零點(diǎn))狀態(tài)，當列車(chē)通過(guò)時(shí)，程序自動(dòng)記錄重量變化，待程序判斷列車(chē)全部通過(guò)后，自動(dòng)收尾且存盤(pán)，轉入數據處理，操作人員輸入車(chē)號品種、皮重等，打印出所需報表。使用中要經(jīng)常注意維護和檢修。

　　計算機系統對環(huán)境要求較高，要求操作室整潔，防止塵土進(jìn)入驅動(dòng)器。電氣儀表要密閉防塵，避免強磁場(chǎng)的干擾及腐蝕性氣體的腐蝕，要經(jīng)常檢查臺面各部分螺母、螺栓有無(wú)松動(dòng)現象，限位裝置、固定裝置是否發(fā)生變化，以及過(guò)渡器有無(wú)卡死現象，使之保持靈活，限制車(chē)速減小設備沖擊。觀(guān)察其零點(diǎn)示值和局部加載后示值的變化，確保傳感器沒(méi)有損壞，非必要時(shí)，傳感器插頭不要取下，取下插頭時(shí)，測試開(kāi)關(guān)打到測試一側。長(cháng)期使用過(guò)程中，可能會(huì )發(fā)生下列故障，應及時(shí)調修。

　　1.臺面零點(diǎn)不顯示

　　可能由于光電耦合器損壞，使得A/D轉換器完成轉換后脈沖無(wú)法經(jīng)光電耦合器被計算機接收。另外，A/D轉換器輸出脈沖所接單穩壓電路及三壓門(mén)損壞造成這種情況?？捎檬静ㄆ鲝腁/D轉換器輸出端開(kāi)始逐級查找，如發(fā)現某處異常，所接器件損壞，予以更換。

　　2.臺面自重值變化大

　　首先檢查供橋電源，如果微機自身的供橋電源改變，則應使用其他儀表再次檢測供橋電源，以便確定故障發(fā)生在供橋電源或者通道。如果自檢供橋電源正常，自重改變原因多在機械臺面或傳感器。檢查機械部分有無(wú)卡死及松動(dòng)，然后檢查傳感器。傳感器單個(gè)使用時(shí)，觀(guān)察其零點(diǎn)示值和局部加載后示值的變化，確定傳感器是否損壞。

　　3.無(wú)車(chē)通過(guò)仍顯示數據

　　首先檢查秤體等機械部分、清灰；另外，與接口連接處、模擬通道、A/D轉換、光電隔離等損壞，亦造成這種情況。在對機械部分檢查中發(fā)現傳感器的壓力槽與感應頭有脫鉤現象，排除后設備正常。