汽車(chē)衡在使用過(guò)程中的維護量不是很大，主要有以下方面:1.機械臺面是否卡??；2.限位是否頂??；3.傳感器是否傾斜；4.接線(xiàn)盒的接線(xiàn)是否松動(dòng)；5.稱(chēng)重儀表、計算機、顯示器、鍵盤(pán)的連接線(xiàn)是否牢固；6.誤操作，使皮重或毛重丟失。

　　只要勤于檢查，及時(shí)發(fā)現、解決，衡器的稱(chēng)重系統會(huì )處于一個(gè)良好的狀態(tài)，其準確性是完全可靠的。

　　汽車(chē)衡在使用中工作量最大、最繁重的是校驗。一方面，是調整機械臺面的水平，有四個(gè)傳感器的，得調四角，有六個(gè)傳感器的，得調六角。由于各方面的原因，機械臺面都或多或少有些變形，使用的時(shí)間越長(cháng)，變形越嚴重，造成傳感器的受力不一致，只靠電位器的補償是補償不過(guò)來(lái)的。因此應先調整傳感器的高度，在差值(20～30)kg范圍內，再用電位器補償，調到基本一致。這個(gè)過(guò)程是一個(gè)反復的過(guò)程。由于機械臺面的變形，調一個(gè)角，可能影響2個(gè)角，甚至3個(gè)角。只有反復試驗。另一方面，汽車(chē)衡一般是30t、50t。校驗用砝碼一般是量程的1/5或1/6，即是(5～10)t。這(5～10)t砝碼搬上搬下，需要大量的人力，往往要搬幾十次，勞動(dòng)強度可想而知。對衡器生產(chǎn)廠(chǎng)家而言，衡器的改進(jìn)方向，是否能夠突破目前的校驗方式？對檢定部門(mén)而言，校驗用的砝碼是否能改用大砝碼?如1t、2t砝碼等，采用車(chē)推或機械吊作業(yè)，這樣可以省時(shí)省力。否則，這種校驗不能隨時(shí)進(jìn)行，衡器的準確度很難保證。就目前的稱(chēng)重系統，線(xiàn)性偏離很常見(jiàn)，要不斷地校正來(lái)保證準確度，特別對于大批量過(guò)衡的用戶(hù)，一年的檢定周期，無(wú)論如何，準確度是保證不了的，這如何保證計量信得過(guò)?這是今后應該解決的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題。