2022年剛開(kāi)始，下場(chǎng)造車(chē)的名單又長(cháng)了，恒大汽車(chē)的首款車(chē)型恒馳5在1月份下線(xiàn)；自游家發(fā)布了首款車(chē)型官圖；索尼也在今年的CES展上，發(fā)布了首款電動(dòng)SUV概念車(chē)；AITO問(wèn)界M5則在品牌發(fā)布70天后進(jìn)入了多城市交付階段。
對于跨界造車(chē)，大家早已司空見(jiàn)慣，風(fēng)口之下，資本的逐利屬性必然導致大量玩家涌入，但是汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)不同，拼的不是燒錢(qián)能力和商業(yè)模式，真正能造好車(chē)的選手，離不開(kāi)扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力。
談到技術(shù)實(shí)力，不得不提這個(gè)新品牌——AITO。它是賽力斯旗下的全新高端智慧汽車(chē)品牌，在2021年12月2日正式發(fā)布。雖然新品牌誕生只有幾個(gè)月時(shí)間，但是賽力斯早在2016年就組建國際一流的研發(fā)團隊和研發(fā)中心，開(kāi)啟高端電動(dòng)車(chē)的研發(fā)工作，目前已成為為數不多、自主掌握核心三電技術(shù)的企業(yè)，迄今擁有1000余項新能源技術(shù)專(zhuān)利。賽力斯率先開(kāi)發(fā)純電驅增程技術(shù)，其賽力斯純電驅增程平臺（DE-i）以高性能、低能耗、中高端為核心競爭力打造，具有高拓展性及兼容性，能夠覆蓋緊湊級到大型Sedan\SUV\MPV產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需求。在該平臺上打造的全球領(lǐng)先的第三代增程系統，具備4大領(lǐng)先特點(diǎn)：100%純電驅動(dòng)、能源補給多樣化、增程直驅、EV模式可滿(mǎn)足日常通勤，這就塑造了平臺產(chǎn)品續航無(wú)憂(yōu)、行駛高效、駕乘體驗更優(yōu)、成本更低的優(yōu)勢。
以AITO的首款車(chē)型問(wèn)界M5來(lái)說(shuō)，采用專(zhuān)為增程系統打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。同時(shí)整體設計優(yōu)化，NVH性能卓越；EGR率高達30%行業(yè)領(lǐng)先，WLTC工況綜合續航超過(guò)1100公里。
此外，不同于PPT造車(chē)企業(yè)，賽力斯的制造實(shí)力是很多新勢力車(chē)企不具備的。以工業(yè)4.0為標準打造的兩江智慧工廠(chǎng)具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，擁有“沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK”五大工藝車(chē)間，通過(guò)1000余臺機器人協(xié)同運作實(shí)現了高度自動(dòng)化、關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化、24小時(shí)全時(shí)在線(xiàn)檢測，有效降低人力成本的同時(shí)讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達到超一流水準。（供稿：宋曉波）
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