7月14日，國家環(huán)?？偩衷诰┱匍_(kāi)標準開(kāi)題論證會(huì )，正式啟動(dòng)國家環(huán)保標準《車(chē)內空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂工作。 　　國家環(huán)?？偩钟嘘P(guān)負責人指出，按照國務(wù)院要求，國家環(huán)?？偩纸M織有關(guān)科研機構對車(chē)內空氣污染問(wèn)題進(jìn)行了調查研究，并在此基礎上啟動(dòng)了國家環(huán)保標準《車(chē)內空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂工作。目前國內雖有許多機構在進(jìn)行車(chē)內環(huán)境污染檢測、調查和相關(guān)宣傳活動(dòng)，但由于環(huán)境溫度、氣象條件、環(huán)境背景、車(chē)輛狀況等因素對車(chē)內環(huán)境空氣中污染物濃度的檢測結果影響各異，檢測方法應統一、規范，污染調查方案應嚴密，抽取樣本應具有代表性，否則檢測結果將無(wú)法真實(shí)地反映污染物聚積水平，調查結論也無(wú)法客觀(guān)地反映污染狀況。他強調，車(chē)內空氣污染物標準并不等同于室內空氣質(zhì)量標準，其制訂工作存在較多的技術(shù)難題，因而至今國內外尚沒(méi)有一部類(lèi)似的標準。這些技術(shù)難題主要有測量方法的研究與制定、主要污染物的篩選、測量工況的確定及大量的測試等。 　　據悉，該標準由中國兵器裝備集團公司、北京市環(huán)境保護監測中心、北京市勞動(dòng)保護科學(xué)研究所、中國標準化研究院、中國兵器工業(yè)集團公司環(huán)境科技開(kāi)發(fā)中心等單位專(zhuān)家組成的標準編制組負責編制。