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        智能監測系統研制為高速列車(chē)安全運行提供保障
        
                        
        
                            發(fā)布時(shí)間：2018-08-16
                            作者：
                            來(lái)源：科技部網(wǎng)站
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                            國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專(zhuān)項“軌道交通系統安全保障技術(shù)”項目在高速列車(chē)走行部安全保障技術(shù)的研究方面取得重大進(jìn)展，項目參與單位西南交通大學(xué)成功研制了高速列車(chē)走行部智能安全保障系統。
            既有高速列車(chē)走行部車(chē)載安全監測系統僅對軸承等關(guān)鍵旋轉部件的溫度狀態(tài)和轉向架的失穩狀態(tài)進(jìn)行監測，監測項點(diǎn)比較局限，覆蓋面和系統性不夠強，同時(shí)難以實(shí)現旋轉件早期故障預警。隨著(zhù)對高速列車(chē)服役安全要求的提高，現有走行部監測預警技術(shù)亟待提升，新研制的“高速列車(chē)走行部智能安全保障系統”將增加監測部件，提升預警率，有效降低因設備故障導致的事故發(fā)生率。
            系統采用溫振復合傳感技術(shù)，監測軸箱軸承、齒輪箱軸承、電機軸承、齒輪等關(guān)鍵旋轉件的運行狀態(tài)，通過(guò)研究復雜運行環(huán)境下旋轉件故障特征和辨識方法，實(shí)現了高速復雜環(huán)境下旋轉件早期故障提前預警；研究輪對外形損傷導致的軸箱異常振動(dòng)和溫度變化，建立輕微故障在線(xiàn)辨識模型，從而通過(guò)軸箱的溫振信息間接實(shí)現輪對等其他部件的損傷辨識；融合車(chē)載和入庫檢測信息，突破走行部動(dòng)力學(xué)性能的評估預測技術(shù)，使得走行部整體安全度的綜合評價(jià)伴隨每次入庫檢修而完成，實(shí)現檢修與評價(jià)一體化。
            在研制過(guò)程中，項目攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，如時(shí)空環(huán)比的故障深度分析技術(shù)、小樣本數據的可靠性建模技術(shù)、關(guān)鍵部件剩余壽命預測技術(shù)等，為列車(chē)的安全服役和精準檢修提供可靠保障和科學(xué)依據。                                                         
                    
        
                    
        
                        
                        
        
                            
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