網(wǎng)約車(chē)從誕生之日起,就一直爭議不斷。給市民帶來(lái)大大便利的同時(shí),各種問(wèn)題總是如影相隨。時(shí)間里程計量是否準確就是引起乘客與司機、平臺方糾紛的重要原因。那么,網(wǎng)約車(chē)采用什么計量方式?網(wǎng)約車(chē)平臺是否能確保里程計量的準確呢?行業(yè)內部針對這個(gè)問(wèn)題,又開(kāi)出了怎樣的“藥方”?

實(shí)驗:同樣線(xiàn)路里程計量不一樣

北京市民劉先生就曾經(jīng)遭遇網(wǎng)約車(chē)里程計量不準的情況?！?015年11月2日,早上6時(shí)我從亞運村的陽(yáng)光新干線(xiàn)到首都機場(chǎng)的T3航站樓,計價(jià)里程是28.86公里。12月5日,我定了一次神州專(zhuān)車(chē),幾乎同樣的時(shí)間,同樣的上車(chē)地點(diǎn),同樣的下車(chē)地點(diǎn),我要求司機走了11月份同樣的路線(xiàn),結果這次的里程是25.72公里,兩次相差近3公里?！?/span>

在北京某媒體工作的連先生也曾和朋友做過(guò)一個(gè)實(shí)驗。三人在同一天同一時(shí)段,分別乘坐神州專(zhuān)車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)和普通出租車(chē),選擇同一條行車(chē)路線(xiàn),從朝陽(yáng)區的勁松南路到楊閘附近的北京新天地小區。結果,神州專(zhuān)車(chē)計量的里程為16.66公里,滴滴專(zhuān)車(chē)為16.2公里,普通出租車(chē)為16.5公里。為什么3輛車(chē)最終里程計量不一樣?

對于乘客提出的里程計量不準的疑問(wèn),一位專(zhuān)車(chē)司機說(shuō):“有很大一部分客戶(hù),自己會(huì )拿著(zhù)手機里的導航搜一下距離,差得多了他們就會(huì )提出來(lái)。我們都是平臺安裝的GPS定位,自己不會(huì )動(dòng)手腳。有時(shí)候我們也說(shuō)服不了乘客,產(chǎn)生糾紛只能找平臺解決?！?/span>

平臺:誤差不會(huì )太大

中國質(zhì)量報記者就計量準確性的問(wèn)題撥打神州專(zhuān)車(chē)客服熱線(xiàn)。服務(wù)人員表示,每輛車(chē)都是通過(guò)平臺系統自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間和里程的計量,司機手機里裝載的APP只能接受系統的信息,無(wú)法自行更改數據?！罢`差肯定會(huì )有,比如有時(shí)候信號不好,高樓、隧道、有金屬架構的情況都有可能造成信號弱的情況。但計量誤差肯定不會(huì )太大?！笨头藛T表示,平臺的系統也會(huì )定期進(jìn)行校準,不會(huì )出現人為作弊。

滴滴出行公共事務(wù)高級總監葉耘在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,如果乘客對費用有異議,可以向平臺投訴,平臺從后臺通過(guò)技術(shù)復原行車(chē)過(guò)程,看看有沒(méi)有路程偏差,比如繞路等情況。

管理:網(wǎng)約車(chē)計價(jià)系統未納入強制檢定

由于用于貿易結算,涉及公平交易,普通出租車(chē)的計價(jià)系統早已被納入國家強制檢定的工作計量器具目錄,每一輛合法運營(yíng)的出租車(chē)的計價(jià)系統都要定期進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的計量檢定,以確保計價(jià)準確。但記者了解到,作為最近幾年才出現的新事物--網(wǎng)約車(chē),雖然也涉及到貿易結算,但其計價(jià)系統還未被納入國家強制檢定目錄。

為了加強對網(wǎng)約車(chē)的管理,2016年7月,交通運輸部等7部委聯(lián)合下發(fā)《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》,并于當年11月1日開(kāi)始實(shí)施。辦法規定:“網(wǎng)約車(chē)平臺公司應當公布確定符合國家有關(guān)規定的計程計價(jià)方式?！?/span>

2016年12月21日,北京、上海、廣州三地同時(shí)發(fā)布關(guān)于網(wǎng)約車(chē)管理的實(shí)施細則,隨后,多座城市也發(fā)布了各自的實(shí)施細則。這些細則都規定,網(wǎng)約車(chē)平臺公司要合理確定計程計價(jià)方式。例如在《北京市網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細則》中,要求車(chē)輛需配備具有網(wǎng)約車(chē)平臺服務(wù)端、計程計時(shí)、價(jià)格計算、在線(xiàn)支付、服務(wù)評價(jià)等功能的終端設備;《廣州市網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》明確要將車(chē)輛衛星定位裝置相關(guān)數據直接接入政府監管平臺,實(shí)現數據實(shí)時(shí)共享。

(下轉2版)

網(wǎng)約車(chē)計時(shí)計程看計量

(上接1版)

規范:“1+3”打出組合拳

網(wǎng)約車(chē)平臺公司是如何實(shí)現對車(chē)輛時(shí)間和里程的計量呢?

國家衛星導航定位與授時(shí)產(chǎn)業(yè)計量測試中心是全國首個(gè)涉及衛星導航應用產(chǎn)業(yè)的國家中心。為掌握網(wǎng)約車(chē)平臺計量情況,該中心曾派出人員先后赴首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、滴滴網(wǎng)約車(chē)、易到網(wǎng)約車(chē)等有代表性的企業(yè),及上海、重慶等地深入調研,了解網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺的組成、計量原理和解決方案。

中心高級工程師仲崇霞介紹,目前網(wǎng)約車(chē)平臺公司基本是采集司機客戶(hù)端定位信息作為計程算法的主要數據來(lái)源。平臺有不同的計程計時(shí)方式。一部分平臺按一定的采樣率實(shí)時(shí)接收網(wǎng)約車(chē)司機客戶(hù)端的定位、軌跡和計時(shí)信息,并通過(guò)合適的算法計算出實(shí)際行駛里程和所用時(shí)間,然后按照各自平臺公司的計價(jià)算法計算出費用并將信息反饋到司機端。服務(wù)平臺計算得到的里程、時(shí)間量值直接用于網(wǎng)約車(chē)貿易結算;一部分網(wǎng)約車(chē)公司參照乘客客戶(hù)端的定位數據作為輔助里程計算的依據。當定位終端一段時(shí)間無(wú)法收到衛星導航信號或者定位數據出現較大異常時(shí),平臺可參考其他定位信息,如手機基站定位信息等,也可參考電子地圖的路線(xiàn)。計時(shí)主要是服務(wù)平臺通過(guò)計算收到司機端開(kāi)始信號和結束信號的時(shí)間差,服務(wù)器的計時(shí)可顯示到微秒,實(shí)際計時(shí)計費通常只需要精確到分鐘。

根據廣泛調研了解的情況,仲崇霞認為,網(wǎng)約車(chē)平臺公司的計程計時(shí)算法也在不斷的優(yōu)化升級,有的網(wǎng)約車(chē)平臺公司采用統一為司機配備導航定位終端確保計程計時(shí)準確度,有的網(wǎng)約車(chē)平臺公司通過(guò)算法優(yōu)化手機采樣數據,提高計程計時(shí)準確性?！案骶W(wǎng)約車(chē)平臺公司對計程計時(shí)計量測試服務(wù)非常歡迎,對他們來(lái)說(shuō),這樣也可以減少因計程計時(shí)計量不準確帶來(lái)的損失?！?/span>

在大量調研和比對測試的基礎上,北京市計量檢測科學(xué)研究院牽頭起草了《網(wǎng)絡(luò )預約出租車(chē)計程計時(shí)技術(shù)要求》等四個(gè)網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)的技術(shù)規范,均已于2016年11月1日發(fā)布實(shí)施。

仲崇霞參與了幾個(gè)規范的起草工作,她介紹,四個(gè)網(wǎng)約車(chē)計程計時(shí)技術(shù)規范采用的是“1+3”的結構形式?！?”即《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)計程計時(shí)技術(shù)要求》,對網(wǎng)約車(chē)計程計時(shí)提出了總體要求,并總領(lǐng)其余3個(gè)規范。該規范明確“本規范適用于網(wǎng)約車(chē)平臺公司的計程計時(shí)服務(wù),保障計程計時(shí)量值的準確一致?！?規范規定的計程誤差控制在+1%~-4%,計時(shí)誤差應小于等于1秒。

“3”指的是3個(gè)具體的技術(shù)規范?！毒W(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺計程計時(shí)驗證方法》主要是對網(wǎng)約車(chē)平臺計程計時(shí)算法的可靠性、穩定性和抗干擾性能提供測試驗證的方法;《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)車(chē)載衛星定位終端計程計時(shí)檢測方法》主要是針對安裝在網(wǎng)約車(chē)上的衛星導航定位終端提供定位、里程和計時(shí)精度的檢測方法;《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)移動(dòng)衛星定位終端計程計時(shí)檢測方法》主要是針對目前網(wǎng)約車(chē)上普遍使用的移動(dòng)定位終端(具有定位功能的手機)提供定位、里程和計時(shí)精度檢測方法,與車(chē)載終端檢測方法不同之處是移動(dòng)終端除了接收衛星導航信號進(jìn)行定位以外,還可以通過(guò)通信基站發(fā)布的通信信號進(jìn)行定位,因此檢測方法也存在較大的不同。

仲崇霞認為:“服務(wù)平臺所采用的方式和算法直接影響到網(wǎng)約車(chē)計程計時(shí)的準確可靠性。因此,規范網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)服務(wù)平臺,對于維護網(wǎng)約車(chē)行業(yè)貿易結算的準確公平,保護乘客、司機、網(wǎng)約車(chē)平臺三方的利益,促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)健康穩定發(fā)展具有十分重要意義?！?/span>

據了解,計量規范發(fā)布實(shí)施后,地方計量部門(mén)可以根據各地不同的網(wǎng)約車(chē)計量管理辦法,在各地計量管理部門(mén)的指導下,確定對網(wǎng)約平臺的計程計時(shí)裝置是否開(kāi)展校準或檢定。