重型飛機格外精密，哪怕是一個(gè)部件出問(wèn)題，很可能導致嚴重后果，一架重型運輸機因為高度表出了問(wèn)題，就導致了悲劇。

伊爾76墜毀的殘骸
2016年7月3日，一架隸屬于俄羅斯緊急情況部的伊爾76運輸機正常起飛。其擔負著(zhù)兩個(gè)任務(wù)：伊爾庫茨克地區的森林燃起了大火，火勢正在蔓延，其一方面要運載專(zhuān)業(yè)的森林消防員增援當地，另一方面，順便飛越火場(chǎng)，觀(guān)察火勢蔓延情況。整架飛機上連同機組成員一共有70余人，并裝上了許多消防器材

但悲劇發(fā)生了，伊爾76最終失聯(lián)。數天后，人們在已經(jīng)被撲滅的火場(chǎng)外圍發(fā)現了飛機的殘骸。整架伊爾76已經(jīng)被炸成了碎片。機上人員無(wú)一幸存，全部遇難。這架伊爾76到底遭遇了什么？

伊爾76具備優(yōu)秀的搭載能力
調查人員最終通過(guò)對飛機殘骸的仔細查看，以及對黑匣子內部資料的研讀，得出了事故原因：這架伊爾76運輸機因為高度表出了問(wèn)題，指針指向了錯誤的高度數據，讓飛行員發(fā)生誤判，最終導致撞山事件，發(fā)生了悲劇。因為擔負著(zhù)觀(guān)察火場(chǎng)的任務(wù)，伊爾76在相關(guān)地區必須下降高度進(jìn)行觀(guān)測，高度表的讀數錯誤最終讓低空飛行的伊爾76再也沒(méi)能飛起來(lái)。

據俄羅斯《消息報》當年7月份的報道，飛機維護的相關(guān)責任者已經(jīng)被處理。無(wú)論如何，一個(gè)小小的高度表，讓那么多人付出生命的代價(jià)，實(shí)在是十分痛心的。

伊爾76很多國家都有使用
平心而論，伊爾76的飛行安全記錄并不算很好。從蘇聯(lián)解體到今天20多年的時(shí)間內，世界范圍內的伊爾76飛機有30余架墜毀。因為伊爾76往往擔任著(zhù)載員任務(wù)，造成的人員損失格外慘重。據不完全統計，600余人因為伊爾76的事故喪命。目前，最新式的伊爾76報價(jià)7000余萬(wàn)美元，約合近5億人民幣，其起飛全重有200余噸。

伊爾76的墜毀數量不少
密集的事故，一方面證明了部分早期的伊爾76機體壽命和零件壽命即將到壽，另一方面則顯示了，蘇聯(lián)解體后的原蘇聯(lián)加盟國，和采購伊爾76的部分第三世界國家，缺乏足夠的經(jīng)費對這種大型飛機進(jìn)行妥善維護，地勤人員的素質(zhì)和責任感也著(zhù)實(shí)不高。因為在蘇聯(lián)時(shí)期，蘇軍和其國內自用的伊爾76事故率要比后來(lái)低得多。對于一架戰斗機而言，維護不當造成的事故，飛行員還有跳傘的選項，而且乘員一般就1-2名。但重型運輸機，幾十號上百號的人命，也沒(méi)有逃生手段。另外，伊爾76經(jīng)常出沒(méi)戰亂地區，面臨的危險系數也很大。